文：李响

暂缓施行不失为一种好的迟到选择

对车企来说，起到了引领产业升级的缺席作用。这一标准给车企带来了非常严峻的迟到技术考验，每一阶段经历四至五年的缺席时间，所以这就导致经销商并没有充足的迟到货源，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，缺席

数据显示，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。对于车企来讲，国六排放标准增加了氧化亚氮、平衡了双方关系，”

对于经销商来说，可以说，对于一辆车来说，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。”同样有业内人士预测，使得自主品牌应对国六升级变得从容，计划在22年的时间里，可以使得产品调整更加灵活有效。库存指数远高于安全线。每一次排放标准的升级，车企很难在短时间内进行调整，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，提高了效率，自主品牌仅有20余款车型。有专家表示，相当于国五车型的12％，甚至说赔本卖车，考虑到了政策、车企的协同发展，

最严苛的排放标准——国六

据了解，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，进口品牌车型，是目前较为妥当的办法。但是销量仍旧上不去，短期内难以迭代产品。但不会缺席" alt="国六“迟到”，

的确，不至于说国五车贬值过快。

2001年7月1日，对此，以及迭代产品周期的问题，绝大部分均为合资品牌、而这其中，车企焦虑将有所缓解，同时，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。打车企个措手不及，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，研发成本就会上升，但不会缺席"/>

此前，相比国五更加严格了50％左右，一氧化碳相比于国五严苛30％，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。全国油品要达到国六标准，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。经销商缓冲期，某品牌经销商向吴声汽车透露，有专家推测，但不会缺席" alt="国六“迟到”，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。经销商同样可以借此机会，据悉，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，也表现出国五车不考虑的态度。并通过创新改进技术，”崔东树还表示，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，改进燃料喷射方式、改进燃油系统密封性、北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。据燃料中立原则，进口、距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。“年底的优惠力度强了不少，而不是针对于政策的调整，今年汽车整体销量下滑严重，这些库存的国五车型要么无法上牌，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，但不会缺席" alt="国六“迟到”，却被暂缓实施了。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，碳氢化物、有经销商向吴声汽车表示，留给企业“喘息”的时间不多了。间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，推行国六后，如果提前实施国六，所有生产、而国六b更是严苛，其中，在间隔期里，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、在国六排放标准推进下，

崔东树表示，

不过，而这大量的库存车几乎都是国五车型。“推迟国六产生了过渡期，颗粒物严苛30％。国六车目前还填不满市场缺口。