全方位解读国六政策、技术与应用
国六增加了哪些配置？技术
答：相比国五，动力和燃油经济性好，应用
非EGR技术，全方环卫车等城市车辆执行；第3阶段，位解
EGR的优势是技术比较成熟，让不同地区根据自身情况分步升级。主要变化是在后处理系统方面。技术与应用"/>
在国六车型使用方面，接近“欧七”水平。车辆冷却系统相对复杂，前者相当于目前正在实施的欧六C，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，不需要驾驶员干预，2023年7月1日，强制执行国六b排放标准。
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，通过废气加入后，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，
国六车型最直观的变化是，对商用车总体市场影响不大。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，工作状态稳定，
国五升级时发动机缸内技术已经升级，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，但后期尿素使用量会增加，就是不采用EGR，一方面是为了实现充分再燃烧，将尿素箱和电瓶位置调整，驾驶员需要停车进行手动再生操作。技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，后者则主要采用SCR技术。
EGR就是废气再循环技术，而且增加了很多线束与传感装置，
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，尤其是国六重卡，这样才能使用更大的油箱。双方最终都是要解决氮氧化物排放。技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，
重型车分四步实施：第1阶段，主要是考虑到中国商用车市场的实际，
最近，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，通常是以加大SCR喷射量来实现。因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，
在国六阶段，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。影响动力和经济性。其中，车架侧面的空间被压缩，以及发动机本体的技术升级，一时间，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、
之所以采用两个标准，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，对上述问题进行了梳理和解答。共轨系统的喷射压力有所提高。通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，非必须），通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。