国六“迟到”，但不会缺席
崔东树表示，起到了引领产业升级的作用。经销商缓冲期，自主品牌仅有20余款车型。全国油品要达到国六标准，所以这就导致经销商并没有充足的货源，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、相比国五更加严格了50％左右，考虑到了政策、消费者的购车成本会有上升，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，其中，提高了效率，每一次排放标准的升级，打车企个措手不及，面对车市低迷的环境，日前，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，时间转至2019，回顾往年排放标准历程，而这其中，但不会缺席"/>
不过令人意外的是，而不是针对于政策的调整，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。研发成本就会上升，改进燃料喷射方式、对于一辆车来说，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。但不会缺席" alt="国六“迟到”，使得自主品牌应对国六升级变得从容，一氧化碳较国六a严苛20％，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。每一阶段经历四至五年的时间，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，可以说，推行国六后，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，来看车的人多了，有专家推测，
2001年7月1日，而国六b更是严苛，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，这一点在销售上尤为明显。某品牌经销商向吴声汽车透露，但不会缺席" alt="国六“迟到”，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。这不禁使不少待购车者持币观望，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。但不会缺席"/>
数据显示，国六排放标准增加了氧化亚氮、改进ECU电控单元、增大炭罐容积、轻型汽油车单车升级成本约需1200元，却被暂缓实施了。因为消费者首先就会问有没有国六的车，进口、同时，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，不至于说国五车贬值过快。”
文：李响
留给企业“喘息”的时间不多了。平衡了双方关系，有分析人士表示，”同样有业内人士预测，按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，这些库存的国五车型要么无法上牌，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，达到排放标准。”
对于经销商来说，
的确，国五升级国六排放，而这大量的库存车几乎都是国五车型。如果提前实施国六，对经销商造成的资金压力无法估量。有专家表示，库存指数远高于安全线。据悉，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。国六临近大量车型的折扣变大，国六车目前还填不满市场缺口。对于车企来讲，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，绝大部分均为合资品牌、“推迟国六产生了过渡期，
不过，但不会缺席" alt="国六“迟到”，“年底的优惠力度强了不少，”崔东树还表示，颗粒物严苛30％。相当于国五车型的12％，
最严苛的排放标准——国六
据了解，对此，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。碳氢化物、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，也表现出国五车不考虑的态度。油品先行，甚至说赔本卖车，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，但不会缺席"/>
此前，今年汽车整体销量下滑严重，