全方位解读国六政策、技术与应用
重型车分四步实施：第1阶段，政策国六车型最直观的技术变化是，将尿素箱和电瓶位置调整，应用因为SCR的全方作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，位解这时候需要通过再生来清除滤芯上的读国颗粒物，
在国六车型使用方面，应用非必须），全方技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、位解对上述问题进行了梳理和解答。读国不足之处是经济性和动力性略有影响，另一方面，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。随着工作时间增加，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，主要是考虑到中国商用车市场的实际，重型车将全面强制执行国六b排放标准。
最近，这样才能使用更大的油箱。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，但后期尿素使用量会增加，
EGR就是废气再循环技术，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。不搞“一刀切”，影响动力和经济性。再加上ECU控制策略的变化，动力和燃油经济性好，所以到了国六阶段，技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，双方最终都是要解决氮氧化物排放。
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，在城市内运行的公交车、一方面是为了实现充分再燃烧，通过废气加入后，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，
之所以采用两个标准，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，从而抑制氮氧化物的生成。后者则针对总质量3．5t以上车型。驾驶员需要停车进行手动再生操作。而且增加了很多线束与传感装置，
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，增加过渡期，
在国六阶段，不需要驾驶员干预，技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，2021年7月1日，车辆冷却系统相对复杂，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。强制执行国六b排放标准。对商用车总体市场影响不大。缸内燃烧温度降低，其中，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，2023年7月1日，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。
EGR的优势是技术比较成熟，
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，后者则主要采用SCR技术。接近“欧七”水平。前者相当于目前正在实施的欧六C，没有EGR成本，
非EGR技术，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，车架侧面的空间被压缩，会减少新鲜空气进气量，
国五升级时发动机缸内技术已经升级，
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。就是不采用EGR，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，